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力帆探路二手车出口 抢占发展新机遇
来源:重庆日报  |   发布时间:2019-08-28   |   点击量:

       近日,成都市商务局审核通过了力帆股份的第一批二手车出口许可申请,这意味着首批力帆品牌二手车将很快从成都国际铁路港出发,在运抵俄罗斯沃罗滕斯克后,将进入莫斯科等城市的二手车市场进行销售。据悉,这将是重庆企业首批出口海外市场的二手车。

 

       8月27日,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》将再度利好二手车行业。意见指出,要释放汽车消费潜力,实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。
 
       二手车“曲线”出口 力帆成重庆首家获批车企
 
       今年5月,商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》,正式启动中国二手车出口工作。
 
       重庆尽管尚未被纳入二手车出口业务地区,但企业积极筹备。力帆股份在已获准开展二手车出口业务的成都、西安,分别注册了子公司,并取得了二手车出口资质。在机动车登记证书、海外销售合同,以及第三方检测机构报告“三证齐备”条件下,向当地商务主管部门申报二手汽车出口许可证。
 
       为什么选择向俄罗斯出口二手车?力帆股份副总裁邓晓丹表示,首先,2007年力帆品牌汽车就开始出口俄罗斯,其主力车型都通过了当地产品认证;其次,力帆股份在俄罗斯有完备的制造、销售和售后体系,这批二手车出口到俄罗斯后,可在当地提供一条龙服务。
 
       “选择这批二手车出口还有一个重要的成本因素”。邓晓丹介绍,比如力帆某款使用了不到三年的二手SUV,在重庆的收购价约为4000美元,而出口到俄罗斯,除去整备费、运输费、手续费,企业的出口基本能实现保本。
 
       除计划向俄罗斯分批出口60台自主品牌二手车,力帆股份近期还将从西安报关,经天津港装船,在运抵非洲吉布提港后,向埃塞俄比亚出口一批力帆品牌二手车。之所以选择出口埃塞俄比亚,同样是依托于力帆股份在当地投资的汽车企业。
 
       不管是经铁路向俄罗斯出口,还是经海运向非洲出口,力帆股份表示,目的都是为了打通整个出口环节和操作流程,详细了解准入标准、报关、关税、物流、销售、成本核算等所有细节。随着业务拓展,力帆股份将根据市场需求,逐步向全球多个国家和地区出口不同品牌的乘用车和商用车。这也是力帆股份从汽车制造向服务延伸的一次重要尝试。
 
      海外二手车市场需求旺盛 国内销量同时呈现稳定态势
 
       以力帆为代表的本土车企积极布局二手车业务的背后,是颇为可观的市场容量。 在一个完整的汽车生命周期中,汽车平均被交易2~3次,加上汽车保有量的上升,形成规模庞大的二手车市场。海外经验来看,二手车交易量通常是新车的2-3倍。美国每年的汽车销量约1700万辆,二手车的销量稳定在4000-4500万之间,是新车销量的2.5一3倍。按照平均每辆二手车价格1万美元计算,二手车市场空间近5千亿美元。
 
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       国内二手车交易也呈现出稳定发展的态势。据中国汽车流通协会统计,2018年中国二手车交易量达1382万台,约为新车销量的一半,今年年1-5月,全国二手车累计交易量为561.7万辆,同比增长1.29%。2018年末,重庆民用车辆拥有量为630万台。重庆市二手车流通协会对全市15个二手车市场的交易数据统计,今年1-7月,重庆二手车交易达14.5万台,行业保持稳定发展。
 
 
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图:二手车交易量
数据来源:中国汽车流通协会
 
       开展二手车出口业务,是国家发展汽车产业的一个重大举措。在服务“一带一路”建设,推动对外贸易高质量发展的同时,还将加速国内汽车流转,刺激汽车消费,促进汽车产业结构转型升级。“二手车出口不仅是单一产品的买卖,背后会带动一个完整的产业链,包括零部件销售、维修服务、汽车金融以及物流等相关产业。”力帆股份董事长牟刚表示,下一步将加强和重庆本地企业合作,共同做大重庆二手车出口贸易。
 
       重庆做大二手车出口 机遇与挑战并存
 
       二手车以往都只能在国内销售,此次力帆股份“探路”俄罗斯和埃塞俄比亚,将为重庆汽车产业打开一个全新的市场空间。重庆二手车一旦在海外站稳脚跟,将会迎来一个巨大的增量市场。当然,重庆企业要迅速切入市场,还面临一系列挑战。
 
       首先是海外订单从何而来?对于国内经销商来说,要想准确获得国外第一手商业信息,目前还较难。
 
       其次,每个国家都有较为严格的汽车产业政策、外汇政策。俄罗斯不仅要求对每款车进行认证,同时还有较为复杂的报废税管理办法。很多国家都实行外汇管制,企业要有相应的国际结算办法。
 
       另外目前二手车在国内交易周期一般在50天,且单车利润平均只有5%。如果海运出口,光是物流周期将长达3个月,如果经铁路运输,单车运费在800-1000美元。企业要想在海外市场,与从日本、韩国出口的二手车展开竞争,面临很大的盈利压力。
 
       “中国在内的部分国家是左舵车,但很多国家是右舵车,这意味着二手车在交易前,还有一个改装过程。”重庆市二手车经销企业家联合会相关人士表示,二手车出口到国外后,如何就地实现销售,又如何解决售后问题,都是目前二手车经销商面临的难题。
 
       力帆股份此次之所以能够出口二手车,得力于其在海外20多年积累的团队、经验和网络。除俄罗斯、埃塞俄比亚市场,力帆股份看好的二手车出口目标市场还包括伊拉克、阿尔及利亚、缅甸等。这不光是力帆股份的机遇,也是重庆做大二手车出口的重要机遇。
 
       但力帆股份也面临短板,比如下一步要出口其它品牌二手车,车源从何而来?巨额资金又如何解决?所以业界人士表示,目前重庆二手车出口真正要做大做强,最好的途径是将力帆股份等擅长海外运作的企业和本地企业强强联合,将市场需求、车源,以及金融、物流等资源整合起来,建立完善的供应链体系,抱团出海,才能获得持续的市场竞争力。
 
       (有删减)
 

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